Okucli 当院はJR西立川駅の目の前にあります。この駅は国立昭和記念公園の玄関口として知られており、花やぐ季節や木の葉が色づく頃には多くの来園者でにぎわいます。利用者の多くは公園口を利用されますが、当院は反対の南口側にあります。南口は住宅街でお店も少ないため認知度は低く、「出口は２ヶ所もありましたっけ？」と聞かれることもあります。
この西立川駅、中央にホームがあり、その両側に上り（2番線）と下り（1番線）の線路がある島式ホームという形状なのですが、実はもう１本、下り線（1番線）に並行して線路が敷いてあり（0番線？）、西立川駅の少し先、昭島寄りで青梅線本線に接続されています。反対側はといいますと、本線とは離れて南側の住宅街をぬうように単線がのびており、最終的には立川駅につながっています。
この単線を青梅短絡線といいます。歴史は古く、旧南武鉄道（現在の南武線）の立川～西立川駅間が開通した昭和6年（1631）にさかのぼり、奥多摩で採掘された石灰石を運ぶ貨物列車が走っていました。短絡線とはいいながら、実際には青梅線の立川−西立川間1.9キロより約200メートル遠回りしています。
中央線快速青梅行きの列車は、立川駅を出ると中央線から青梅線に入るわけですが、立川駅の構造上青梅線本線に直接入線することが出来ないため、この短絡線を西進し西立川駅あたりで合流するようになっています。一方の上りの東京行きの電車は、青梅線本線の立川駅の手前で中央線に接続されるため、この短絡線を通過する電車は下り列車のみとなっています。ただし完全な一方通行ではなく、南武線と青梅線を経由する臨時列車や、貨物列車は双方向へ運転しています。因みに青梅行きの快速は西立川駅の手前で1番線に車線変更をするため、0番線（？）には入線しません。
この南側の線路を定期的に使用している列車で有名なのが、米タンと呼ばれる貨物列車でしょうか。鶴見線安善駅南側の米軍鶴見貯油施設 から、在日米軍・横田基地 へ航空燃料 JP-8 を輸送する貨物列車です。週１～２回（火、木）非定期に運航されているようです。運がいいと巡り合えますので、ドクターイエローほどではないにしろ、ちょっぴり得した気分になります。
